Onko oikein, mitä isompi modifioitu pyörä, sitä parempi?

1) Käsiteltävyys ja ajokokemus ovat heikentyneet merkittävästi
Renkaan seinämä ohenee, puskurointiisku on äärimmäisen pieni, ja nopeusmuutosten ja kuoppien ohituksessa esiintyy voimakasta tärinää ilman iskunvaimennusta;
Renkaan sivuseinämä on heikko, ja kolhut ja kuopat ovat alttiita pullistumille ja räjähdyksille, mikä johtaa erittäin korkeisiin ylläpitokustannuksiin;
Pitoalue kasvaa, hitaalla{0}}käännöstä tulee raskaampaa, ja paikallaan kääntyminen on vaikeaa.
2) Kiihtyvyys ja polttoaineenkulutus pienenevät
Suuren pyörännavan ja leveän renkaan paino on suurempi (etenkin huonolaatuisille valetuille suurille pyörännavoille), ja laatu jousen alla on noussut pilviin:
Hidas käynnistyskiihtyvyys ja hidas teho;
Vierintävastus on kasvanut ja kaupunkipolttoaineen kulutus on yleensä kasvanut 0,5-2 l/100 km;
Jarrumatka pitenee, jarrutusteho kasvaa ja jarrupalat kuluvat nopeammin.
3) Alustan ja voimansiirtojärjestelmän vauriot
Liian suuri renkaan ulkohalkaisija:
Käännettäessä tai ajettaessa kuoppien läpi rengas hankaa pyörän kaaria ja verhoilua;
Nopeusmittarin lukeman muuttaminen, mittarilukema ja nopeusnäyttö ovat epätarkkoja;
Puoliakselin, laakerien ja jousituksen kuormituksen lisääminen voi aiheuttaa epänormaalia melua ja nopeutettua ikääntymistä;
Erittäin suuri koko kuluttaa iskunvaimentimen tornin yläosan ja alemman kääntövarren kumiholkit.
4) Vuosittaiset tarkastukset ja teiden vaatimustenmukaisuuskysymykset
Useimmilla alueilla vuosittaiset tarkastukset edellyttävät renkaiden ulkohalkaisijavirheiden olevan ± 3 %:n sisällä, ja pyörännapakoot, jotka ylittävät alkuperäiset tehdasmääritykset, eivät läpäise vuositarkastusta normaalisti. Tiellä katsastukseen liittyy myös rangaistuksen vaara.
5) Turvallisuusvaarat
Suurilla tyhjillä renkailla on huono lämmönpoisto ja ne ovat alttiimpia renkaiden räjähtämiselle korkeissa lämpötiloissa ja nopeuksissa; Suuressa pyörän navassa on korkea pyörimishitaus, mikä vaikeuttaa ajoneuvon hallintaa äkillisen renkaan räjähdyksen sattuessa.

3, mikä koko sopii? Tietoturvapäivitysstandardit
Konservatiivinen ja varovainen suunnitelma (suositeltava kotimatkaa varten)
Pyörän navan halkaisija +1 tuumaa, mikä vähentää synkronisesti renkaan tasaisuussuhdetta varmistaakseen lähes vakion ulkohalkaisijan.
Esimerkki: Alkuperäinen tehdas 17 tuumaa → päivitetty 18 tuumaa, päivittäinen mukavuus, minimaaliset polttoaineenkulutuksen muutokset ja periaatteessa ei painetta vuositarkastuksissa.
Edistynyt muokkaus (asento / lievä suorituskyky)
Pyörän navan halkaisija +2 tuumaa, on yhdistettävä alhaisiin tyhjiin renkaisiin, samalla kun jousitusta ja vuorausta on säädettävä. Soveltuu toistuvaan juoksemiseen tasaisilla teillä, ei suositella kotimatkoille.
Ei suositella
+3 tuuman ja sitä suuremmat ylisuuret pyörät, soveltuvat vain staattiseen esittelyyn messuhalleissa, täysin epäkäytännöllinen päivittäisessä työmatkassa.

Jousittamaton massa
Samassa koossa kevyet taotut pyörät ovat parempia kuin raskaat valetut pyörät, vaikka koko olisikin hieman suurempi, sillä on vähemmän tehoa ja jousitusta; Huonolaatuiset suuret valetut pyörät ovat huonoin valinta.
ET-arvo, reikäväli, keskiympyrä
Riippumatta siitä, kuinka houkutteleva koko on, jos ET ei ole oikea, se hankaa jarruja ja pyöränkoteloita, ja jos keskireikä ei sovi yhteen, se tärisee suurella nopeudella. Näillä parametreilla on suurempi vaikutus turvallisuuteen kuin pelkällä koolla.