Kuinka erilaisten konttien lähetyskustannukset aiheutuvat? Ota sinut ymmärtämään näitä laatikkomaksuja lähetys!
Jun 15, 2022
| Pudota - pois maksu |
Kun laatikko tulee porttiin, päätelaite ei ole vielä avannut laatikkoa vastaanottamiseksi, joten se ei pääse porttiin. Joukkue ei pystynyt pitämään tätä laatikkoa kuorma -autossa, ja siellä oli muita laatikkoja, jotka hinattavat, joten he löytäisivät paikan pudottaa laatikko ja hinaamaan sen sitten sataman avaamisen jälkeen. Tällä hetkellä aiheutuu pudotus - poistomaksu.
| Pre - valittu laatikkomaksu |
Pre - paketit on yleensä nostettava ennen ruudun normaalia tapausta saadaksesi laatikko -numeron ja täyttämään matkustamon tai muut tiedot. Tällä hetkellä aiheutuvia kustannuksia kutsutaan pre - laatikkomaksuiksi.
Erilainen kuin laatikko
1. toiminnan laajuus:
Pre - -paketti käytetään yleensä Yhdysvaltoihin menevissä tavaroissa.
Laatikon kustannukset ovat poistumisen jälkeen aiheutuva maksu.
2. toiminnan syyt:
Prepaid -laatikkomaksu johtuu AMS: stä (laskuri - terrorismin lisämaksu), jota AMS: n määräaika rajoittaa. Kaapin asennus voi olla tarkalleen AMS: n määräajan jälkeen, mutta laatikon numero on annettava, kun AMS lähettää kaapin tilauksen. Siksi tässä tapauksessa laatikko on nostettava ensin ja asetettava pinoon.
Kun laatikkomaksu on tulossa satamaan, satama -alueen tai varustamoyrityksen joistakin syistä, satama -alue ei ole vielä alkanut kerätä laatikkoa, eikä Hong Kong ole vielä avannut. Kustannukset, jotka aiheutuvat, kun satama avataan ja satama avataan.
3. Kustannuslaakeri:
Pre - laatikkomaksu:vieras.
Laskumaksu:Jos se on joukkue, vieraiden tulee veloittaa joukkueen kustannukset itse.
| Kattavuusmaksu |
Konttien kiertämisen nopeuttamiseksi ja takaosien välttämiseksi varustamo on laatinut kontin ilmaisen käyttöajan. Tämän ajanjakson aikana rahti vie kontin ilmaiseksi ja ylittää määräajan. Lastaja vie kontin maksaakseen kiinteän maksun. Tämä on "
Konttien kiertämisen nopeuttamiseksi ja takaosien välttämiseksi varustamo on laatinut kontin ilmaisen käyttöajan. Tämän ajanjakson aikana rahti vie kontin ilmaiseksi ja ylittää määräajan. Lastaja vie kontin maksaakseen kiinteän maksun. Tämä on "pysähtymismaksu".
Pysähdytyslaatikko lasketaan päivällä. Vientiä varten se on yleensä 7 päivää. Pysähdyksen laatikkomaksut aiheutuvat usein tuonnista. Muutama päivä sen jälkeen, kun alus on rannalla (kuten kymmenen päivää), laatikkoa voidaan käyttää ilmaiseksi, ja maksu veloitetaan määrätyn ajan jälkeen. Siksi, kun alus saapuu Hongkongiin, sinun on suoritettava tullin tullilasku ja järjestettävä tavarat ajoissa ja palautettava tyhjä laatikko laivayhtiön osoittamaan paikkaan ajoissa. Erityisen laatikon vapaa -aika on lyhyempi. Eri varustamoyrityksillä on tietysti erilaiset määräykset, ja varustamo on pyydettävä erityistä päiviä. Jos se on asiakkaan SOC -laatikko, ei ole pysähtymislaatikkomaksua.
".
Pysähdytyslaatikko lasketaan päivällä. Vientiä varten se on yleensä 7 päivää. Pysähdyksen laatikkomaksut aiheutuvat usein tuonnista. Muutama päivä sen jälkeen, kun alus on rannalla (kuten kymmenen päivää), laatikkoa voidaan käyttää ilmaiseksi, ja maksu veloitetaan määrätyn ajan jälkeen. Siksi, kun alus saapuu Hongkongiin, sinun on suoritettava tullin tullilasku ja järjestettävä tavarat ajoissa ja palautettava tyhjä laatikko laivayhtiön osoittamaan paikkaan ajoissa. Erityisen laatikon vapaa -aika on lyhyempi. Eri varustamoyrityksillä on tietysti erilaiset määräykset, ja varustamo on pyydettävä erityistä päiviä. Jos se on asiakkaan SOC -laatikko, ei ole pysähtymislaatikkomaksua.
| PRE - Advanced Port Fee |
Pakkauksen jälkeen laivan säiliö ei ole vielä avannut satamaa, eikä telakan sallita päästä satamaan. Hakemuksen sallimisessa sataman pääsyn kustannukset etukäteen.
Jos satamapäivä ei ole saapunut, ja kuinka toiminnan jälkeen valitsemme Pre - osallistumismaksun ja laatikkomaksun?
Laatikon kustannukset riippuu joukkueesta. Jokaisella joukkueella on erilaiset latausstandardit, ja ruuhka -aika nousee. PRE - sisääntuloportit ovat yleensä kiinteitä, ja niiden on oltava halvempia kuin putoavat laatikot, mutta kaikkia satama -alueita ei voida edistää. Turvallisuuden näkökulmasta pre - pre - pääsyporttien valinta voi välttää hätätilanteita seuraavana päivänä ja varmistaa korkea turvallisuus.
| Pakkausmaksu |
Kontin siirtämisen kustannukset. Laadistusmaksu johtuu yleensä muuttuvista aluksista. Yleensä aluksen aseman sijainti on suunniteltu, ja kun aluksen on vaihdettu, kontin kaato on väistämätöntä. Esimerkiksi kuljetusprosessissa jokaisella merialueella on vaatimuksia laivan vetoisuudesta ja reitistä. Jotkut alukset eivät sovellu tietyille merialueille tai eivät kuluta tiettyä reittiä, tai tietyn reitin kulkeminen ei ole taloudellista, mikä johtaa tavaroiden vaihtamiseen muihin aluksiin.
|
Siellä on myös: |
1. Laatikkomaksu on maksu asemalta tullille tavaroiden tarkistamiseksi.
2. Latausmaksu on maksu kontin kuljettamisesta konttiautoon, kun lastia on kuljetettava.
3. Palautusmaksu on tyhjän laatikon kustannukset sen jälkeen, kun tuodut tavarat vedetään tehtaalle säiliön purkamiseksi. Vientivaroissa, jos tehdas- tai rahti -agentti on jo nostanut laatikon pihalta, mutta jostain syystä (kuten tavaroita ei voida kiinni), kontti ei pakattu, ja varustamo veloittaa tietyn maksun tehtaalta tehtaalta. Kustannukset ovat yleensä 80%perävaunun kustannuksista. Tätä maksua kutsutaan "palautusmaksu" tai "back Box -maksu".
4. Laatikon maksamisen kustannukset ovat maksu, joka on maksettava, kun tulli- tai kaupalliset tarkastukset on purettava, ja trukki veloitetaan, kun tavarat tarkistetaan.
5. Chonggang -maksu lähetetään nimetylle laiturille tai pihalle myöhemmin kuin määrätty sieppausaika. Vesiveneen tarttumiseksi piha on tarkalleen halukas vastaanottamaan tavarat . ... ...
