Ennuste: Kuorma-autojen kokonaismarkkinamyynti vuonna 2025 on 2,19 miljoonaa yksikköä

Viime vuosikymmenen tietojen perusteella Kiinan hyötyajoneuvomarkkinat ovat käyneet läpi kolme tärkeää vaihetta tähän mennessä.

Ennuste: Kuorma-autojen kokonaismarkkinamyynti vuonna 2025 on 2,19 miljoonaa yksikköä

Ensinnäkin ensimmäisessä vaiheessa, vuosina 2017–2020, koettiin nopean kasvun kausi, jonka aikana kuorma-autovakuutusten vahinkojen määrä jatkoi nousuaan ja saavutti huippunsa vuonna 2020 ja oli 3,788 miljoonaa vahinkoa!

Ja näin markkinoiden laskusuhdanteen toinen vaihe alkoi. Markkinoiden vakavan tilinylityksen ja epidemiatekijöiden yhdistelmän vuoksi vuosia 2021 ja 2022 voidaan kuvata alan "elämän ja kuoleman" -tilanteen vuodeksi, jossa on jyrkänteistä laskua ja jatkuvaa kysynnän laskua.

Onneksi markkinat ovat vain kahdessa vuodessa saavuttaneet "stop to drop" ja siirtyneet kolmanteen vaiheeseen leijuessaan matalalla tasolla. Tänä aikana eri yritysten välinen kilpailu osakemarkkinoista joutui ennennäkemättömään "involuutioon", ja hintasodista on tullut normalisoitunut keino.

Ennuste: Kuorma-autojen kokonaismarkkinamyynti vuonna 2025 on 2,19 miljoonaa kappaletta.

Segmentoituneiden toimialojen näkökulmasta keskisuurten ja raskaiden kuorma-autojen markkinat ovat olleet voimakkaasti ylikuormitettu vuosina 2020 ja 2021, ja keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen myynti on laskenut jäätymispisteeseen viimeisen kolmen vuoden aikana. Keskisuurten ja raskaiden kuorma-autojen markkinoiden yleinen kehitys vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla on edelleen hyväksyttävä, ja useimpina kuukausina kasvua edellisvuoteen verrattuna. Kuitenkin vuoden toiselle puoliskolle tultua yleinen taloudellinen ympäristö on vaikeuksissa heikon kotimaisen kulutuksen kasvun vuoksi. Vaikutus on myös vaikuttanut rahtiteollisuuteen, sillä keskisuurten ja raskaiden kuorma-autojen vuosilasku on noin 20 % elo-, syys- ja lokakuussa.

Ennuste: Kuorma-autojen kokonaismarkkinamyynti vuonna 2025 on 2,19 miljoonaa yksikköä

Vuonna 2024 raskaiden kuorma-autojen osuus maakaasussa saavutti uuden ennätyksen, mutta nousu- ja laskutrendi asteittain hidastunut kuukausi kuukaudelta on johtanut myynnin merkittävään laskuun viimeisen kolmen kuukauden aikana. Raskaiden kuorma-autojen maakaasumyynnin lasku liittyy läheisesti maakaasun hintojen asteittaiseen nousuun.

Lisäksi viimeaikainen dieselin hintojen lasku ja maakaasuajoneuvojen mainitsematta jättäminen viimeisimmässä "National III Elimination Subsidy Policy" -politiikassa heinäkuussa ovat myös vaikuttaneet epäsuorasti maakaasumarkkinoihin. Maakaasun raskaiden kuorma-autojen markkinoiden odotetaan elpyvän lämmityskauden päätyttyä ensi vuoden alussa.

Ennuste: Kuorma-autojen kokonaismarkkinamyynti vuonna 2025 on 2,19 miljoonaa yksikköä

Uudella energiasektorilla litiummalmin hintojen laskun myötä uusien keskisuurten ja raskaiden kuorma-autojen kokonaishinta jatkaa laskuaan. Samaan aikaan kansallisten politiikkojen ja uusien energiateknologioiden nopean iteroinnin tuella uudet keskisuuret ja raskaat kuorma-autot kasvavat nopeasti.

Tammi-lokakuussa 2024 uusien keskisuurten ja raskaiden kuorma-autojen penetraatioaste on saavuttanut 11,9 %, kun taas puhtaiden sähköajoneuvojen penetraatioaste on edelleen kasvussa ja on kasvanut 151,3 % vuoden takaisesta.

Tämänhetkisen markkinatilanteen ja politiikan analyysin perusteella, hyötyajoneuvomarkkinoiden kehityksen logiikkaa ja 10-vuoden trendiä seuraten Truck Home ennustaa hyötyajoneuvosektorin saavuttavan pohjan ja elpyvän vuonna 2025.

Tällä hetkellä neljä suurta positiivista uutista tukevat tätä tuomiota.

【 Positiivinen uutinen 1 】 Edullisten politiikkojen, kuten kansallisten tukien ja tehdastukien, tuella uusi energia kiihdyttää nousuaan.

【 Hyviä uutisia 2 】 National IV -dieselajoneuvojen asteittainen lopettaminen tuo suuren kysynnän päivityksille ja vaihtoille.

【 Positiivinen 3 】 Stimuloiva talouspolitiikka on alkanut vaikuttaa, ja talouden elpyminen on johtanut logistiikan kysynnän kasvuun.

Lämmityskauden jälkeen maakaasun raskaiden kuorma-autojen markkinoilla on vielä jonkin verran kasvua.

Isäntävalmistajan ja jakelijan näkökulmasta suosittelemme tietysti myös seuraaviin kolmeen mahdollisuuteen.

Suunta 1: Maakaasun hinnat säilyttävät suhteellisen asemansa vielä vuonna 2025, ja öljyn ja kaasun hintaero säilyy edelleen. Maakaasumarkkinat jatkuvat kuumana. Odotettu 15 %:n kasvu keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen markkinoilla; Mild-korttimarkkinat kasvoivat 18 %.

Suunta 2: Uusien energiamarkkinoiden positiivinen kehitys jatkuu, ja sen odotetaan säilyttävän nopean kasvun vuoteen 2025 mennessä, erityisesti kevyiden kuorma-autojen markkinoilla. Keskisuurten ja raskaiden kuorma-autojen markkinoiden odotettu 33 %:n vuosikasvu; Mild-korttimarkkinat ovat kasvaneet 50 % vuoden takaisesta.

Suunta 3: Kansallisen IV-vaiheen päivitys on alkanut ja tukipolitiikka on syntymässä eri alueilla. Edellisen ruuhka-ajan aikana ostetut ajoneuvot ovat siirtyneet vaihtokiertoon.

Yhteenveto:

Vuosi 2025 on mahdollisuus hyötyajoneuvoteollisuudelle. Varsinkin uusiin energiatuotteisiin keskittyville autoyhtiöille se on tärkeä hetki mutkissa ohittamiselle. Toivon, että kaikki yritykset pystyvät sopeutumaan politiikkaan ja markkinatrendeihin sekä valmistautumaan tuotteiden sopeuttamiseen ja markkinointistrategioihin mahdollisimman pian.