Mitä eroa on yksipuolisella kääntövarrella ja kaksipuolisella kääntövarrella moottoripyörässä?

Viime aikoina asiakkaat ovat aina kysyneet moottoripyörän yksipuolisesta kääntövarresta ja kaksipuolisesta kääntövarresta. Katsotaanpa tänään, mitä eroa on moottoripyörän yksipuolisen kääntövarren ja kaksipuolisen kääntövarren välillä?

1. Eri hinnat

Useimmissa kotitalouksien moottoripyörissä tai markkinoilla olevissa keski- ja matalaluokkaisissa moottoripyörissä on kaksinkertainen kääntövarsi. Koska rakenne on suhteellisen yksinkertainen, ajoneuvon valmistuskustannukset ovat alhaisemmat ja moottoripyörän hinta on suhteellisen halpa; kun taas yksi kääntövarsi asennetaan yleensä vain huippuluokan suuritilavuuksisiin moottoripyöriin. Tämäntyyppisten ajoneuvojen ostokynnys on suhteellisen korkea, ja se voi helposti maksaa satoja tuhansia tai jopa miljoonia yuaneja.

2. Erilaiset mukavuudet renkaiden purkamisessa ja kokoamisessa

Yleisesti ottaen kaksivartiset ajoneuvot vaativat kiinnikkeiden poistamisen molemmilta puolilta pyörien irrottamiseksi, mikä vie enemmän aikaa ja vaivaa. Yksikätiset ajoneuvot suunniteltiin alun perin selviytymään moottoripyöräkilpailuista. Renkaiden vaihtoa varten tarvitset irrottaa vain yhden puolen, mikä voi säästää enemmän aikaa moottoripyöräkilpailuihin ja käyttäjien on helpompi huoltaa ajoneuvoa päivittäin.

3. Erilainen jäykkyys

Koska yksikääntövarsi on alun perin kehitetty kilpailua varten, ja kilpailuun osallistuvat moottoripyörät eivät ole vain suuria iskutilaltaan ja rungoltaan raskaita, vaan niiden on myös juostava suurella nopeudella pitkään, joten yhdellä kääntövarrella on korkeammat vaatimukset koneistuksen tarkkuus ja materiaalit; ja kaksoiskääntövarrella on vahvempi vakaus, joten se ei aseta liikaa vaivaa materiaaliin, joten yksikääntövarsimallin rungon jäykkyys voi olla korkeampi saman tason malleissa.

On kuitenkin huomattava, että jos myös kaksoisvipuvarressa käytetään samaa materiaalia ja valmistusprosessia, kaksoisvipuvarrella voi olla suurempi vakaus symmetrisen rakenteen ansiosta.

4. Eri painot

Koska yksikääntövarsi tarvitsee vahvempia materiaaleja ja sillä on monimutkaisempi rakenne, teoriassa yleisen kääntövarsimallin paino on raskaampi kuin kaksoiskääntövarsi, kun taas kaksikääntövarsimallin paino on usein kevyempi. On huomattava, että yllä oleva koskee yleisiä moottoripyöriä. Jotkut ammattikilpa-autot eivät ole yleisiä. Vaikka näissä autoissa käytetään yhtä kääntövartta, ne voivat silti varmistaa, että ruumiinpaino ei ole liian raskas.