Mitä eroa on yhden vipuvarren ja moottoripyörien kaksoisvipuvarren välillä?

1. Eri myyntihinnat

Useimmat markkinoilla olevat kotitalousmoottoripyörät tai keski- tai matalaluokkaiset moottoripyörät käyttävät kaksinkertaista keinuvartta, mikä vähentää ajoneuvon valmistuskustannuksia sen suhteellisen yksinkertaisen rakenteen vuoksi, ja myös moottoripyörien myyntihinta on suhteellisen halpa; Yksittäisiä vipuvarsia asennetaan kuitenkin yleensä vain huippuluokan suuritilavuuksisiin moottoripyöriin, ja tämäntyyppisten ajoneuvojen ostokynnys on suhteellisen korkea, usein kymmenistä tuhansista jopa satoihin tuhansiin.

2. Renkaiden purkamisen ja kokoamisen mukavuus vaihtelee

Yleisesti ottaen kaksoistukivarsiauto vaatii kiinnityslaitteiden purkamisen molemmilta puolilta pyörien irrottamiseksi, mikä vaatii paljon aikaa ja vaivaa. Yhden tukivarren malli on kuitenkin alun perin suunniteltu kestämään moottoripyöräilyä, ja renkaiden vaihto vaatii vain yhden puolen purkamisen, mikä voi säästää enemmän aikaa moottoripyöräilyyn ja tehdä päivittäisestä huollosta helpompaa käyttäjille.

3. Erilaiset teräksen ominaisuudet

Koska yksi keinuvarsi kehitettiin alun perin kilpailua varten ja osallistuvilla moottoripyörillä ei ole vain suuri iskutilavuus ja raskas runko, vaan ne vaativat myös pitkäaikaista nopeaa toimintaa, tarkkuus- ja materiaalivaatimukset yhden vipuvarren koneistukseen ovat suhteellisen korkeat. ; Vahvan vakauden ansiosta kaksoisvipuvarsimalli ei kuitenkaan panosta liikaa materiaaliin, joten yhden keinuvarren mallin rungon jäykkyys voi olla korkeampi saman tason ajoneuvoissa.

On kuitenkin huomattava, että jos kaksoisvipuvarret on myös valmistettu samasta materiaalista ja valmistusprosessista, niillä voi olla suurempi vakaus symmetrisen rakenteen tuella.

4. Eri painot

Koska yksivipuvarret vaativat materiaaleja, joissa on vahvempi ja rakenteeltaan monimutkaisempi, tyypillisen yksivipuvarsimallin paino on teoreettisesti raskaampaa kuin kaksoisvipuvarsimallin, kun taas kaksoisvipuvarsimallin paino on usein kevyempi. On huomioitava, että yllä oleva koskee tavallisia moottoripyöriä, ja on myös joitain ammattitason kilpa-autoja, jotka eivät ole tavallisia. Jopa yhdellä keinuvarrella nämä autot voivat silti varmistaa, että kehon paino ei ole liian raskas.

Yllä oleva on kaavio yhden ja kahden vipuvarren välisestä erosta. Voidaan nähdä, että molemmilla on omat hyvät ja huonot puolensa. Jos sinulla on riittävä budjetti ja henkilökohtainen tavoite auton ostossa, voit harkita yhden keinuvarren mallin ostamista; Mutta jos kaikilla on rajallinen budjetti auton ostoon ja yksittäinen keinuvipu ei ole erityisen ihastunut, niin tietysti kaksoisvipuvarren valinta olisi sopivampi.