Mitä autojen räätälöinnissä tarkalleen ottaen muutetaan?

Mitä tulee BMW 5 -sarjan pyörien modifiointiin, useimmat ihmiset luulisivat, että se on yksinomaan autoharrastajien omaisuutta. Itse asiassa auton modifioinnista on tullut trendi ulkomailla. Jopa Japanissa ja Yhdysvalloissa, joissa modifioituja autoja kohtaan on eniten innostusta, on harvinaista nähdä alkuperäisiä ajoneuvoja ilman muutoksia. Monet valmistajat tarjoavat laajan valikoiman muokkaustarvikkeita vastaaviin malleihin uusien autojen julkaisun jälkeen ja tarjoavat selkeät muutosohjeet auton omistajille. Monilla suurilla autonvalmistajilla on jopa erikoistuneita muutosyrityksiä (sivuliikkeitä) omille autoilleen, kuten AMG Mercedes-Benzille ja TRD Toyotalle jne.

Auton muutostulos heijastaa omistajan makua ja näkemystä ajamisesta. Yleisesti ottaen auton muutokset voidaan jakaa kolmeen osa-alueeseen: ulkonäkö, mekaniikka ja ääni{1}}visuaalinen. Kun ihmiselämä siirtyi e-aikakauteen, autojen muutokset lisäsivät uuden elementin: älykkyyden. Kaikista muutosprojekteista houkuttelevin on kuitenkin mekaaninen muutos, joka yhdistää täydellisesti omistajan mielikuvituksen ja kehitettävän auton rajattomat mahdollisuudet. Auton mekaaninen päärakenne voidaan karkeasti jakaa: koriin, sisätiloihin, moottorin tehoon, voimansiirtoon, jousitukseen, jarruihin ja elektroniseen ohjausjärjestelmään. Jos jotakin näistä osista muutetaan, välitön vaikutus ja muutos autoon voi tuntua.

I. Ulkonäkö
Ajoneuvon ulkomuodon muutoksilla on aina ollut merkittävä asema. Nopein ja helpoin tapa vaihtaa ajoneuvon ulkopuoli on asentaa aerodynaamiset sarjat. Aerodynaamiset sarjat tunnetaan yleisesti "isoina paketteina", jotka periaatteessa sisältävät ilmanottoaukon säleikön, sivuspoilerit (sivuhelmat), takapuskurin ja takasiiven. Joskus näemme myös lisäalemman spoilerin lisättynä alkuperäiseen puskuriin, jota kutsutaan yleisesti "leuaksi": Jos etu- ja takapuskuria ei vaihdeta, vaan vain leuka lisätään, sitä kutsutaan joskus "pieneksi paketiksi". Aerodynaamisten sarjojen asentaminen ei vain tee ajoneuvosta visuaalisesti houkuttelevampaa ja urheilullisempaa, mutta tärkeintä on, että se yleensä parantaa suorituskykyä. Aerodynaamisten sarjojen asentaminen ei nopeuttaa ajoneuvoa. Tarkkaan ottaen hyvät sarjat yleensä vähentävät nopeutta ja mahdollistavat auton vakaamman suorituskyvyn.

II. Renkaat
Renkaat (pyörän navat) ovat myös erittäin tärkeitä. Oli kyse sitten tehokkaasta moottorin tehosta tai herkästä jarrujärjestelmästä, kaikki riippuu viime kädessä saavutettavasta renkaiden pidosta. Lisäksi ammattimaisissa kilpa-autoissa käytetään erilaisia ​​renkaita kuivilla ja sateisilla pinnoilla ratakilpailuissa, ja off-road-kilpailuissa renkaille asetetaan vielä korkeammat vaatimukset.

III. ECU-järjestelmä

Autoja valmistettaessa otettiin huomioon se, että niitä myydään maailmanlaajuisesti ja että niiden on mukauduttava erilaisiin ympäristöihin ja öljyn laatuun. Siksi alkuperäisen ecun ohjelma on kompromissi, joka parhaiten täyttää useat ehdot. Toisin sanoen vähintään 30 % - 40 % energiasta on tiivistettyä (etenkin eurooppalaisissa autoissa, jotka ovat tunnettuja turvallisuudestaan). Erityisesti turboajoneuvojen ECU:n päivityksessä voidaan saavuttaa odottamattomia tehonparannusvaikutuksia. Kiinassa autoteollisuuden ECU:n virityksen perusmenetelmät on jaettu kahteen tyyppiin: ulkoinen kiinnitys ja implantointi.