Pyörien alkuperä ja koostumus

Pyörän napa, joka tunnetaan myös nimellä vanne tai rengaskello, on sylinterimäinen metallikomponentti, joka tukee renkaan sisämuotoa ja on keskitetty akseliin. Se vaihtelee suunnittelun, materiaalin ja koon suhteen. Joten mistä pyörän napa tuli? Itse asiassa pyörän navan prototyyppi syntyi kauan sitten.

Sen kehityshistoria on suunnilleen seuraava: kivi → puinen paalu → vaunun pyörä → polkupyörän pyörän napa → auton pyörän napa.

1800-luvun lopun ja 1900-luvun alun välisenä aikana vanteita, napoja ja pinnoja alettiin integroida valutekniikoilla, ja napatyylit alkoivat muuttua. Sitten tulivat teräsnavat, joita käytämme nykyään. Teräsnapojen ominaisuus on, että ne näyttävät erittäin painavilta ja yksinkertaisilta, ja niissä on yksi värimaailma. Autoteollisuuden kehittyessä ne tuntuivat sopimattomilta ulkomuodon kanssa.

1930-luvulla saksalaisten tekemät tekniset läpimurrot loivat pohjan alumiiniseosnapojen kehitykselle. Vuonna 1958 ilmestyi integroidut valetut alumiiniseosnavat, ja nyt useimmat markkinoiden mallit on varustettu alumiiniseoksella olevilla navoilla. Alumiiniseosnavoille on ominaista, että ne ovat muodoltaan erilaisia, kevyitä ja edustavat laadullista harppausta teräsnapoihin verrattuna.

Pyörännapojen muotoja markkinoilla on lukuisia. Pyörien napojen koostumuksesta voidaan kuitenkin todeta, että useimmissa markkinoilla olevissa malleissa tällä hetkellä käytetyt teräsnavat ja alumiiniseosnapat koostuvat erilaisista metallimateriaaleista. Pyörännapoissa on erilaisia ​​suunnittelutyylejä ja -tyyppejä lukuun ottamatta monia samanlaisia ​​komponentteja, jotka koostuvat pääasiassa vanteista ja pinnoista. Lisäksi kaikki pyörän navat sisältävät monia parametreja, kuten reunauran tason, punnitustason, nousun, siirtymän, leveyden jne.

Tällä hetkellä yleisimmin käytetty tyyppi on alumiinivanteet. Pyörien valmistusprosessin ja teknologian osalta se on kehittynyt nopeasti. Tällä hetkellä alumiinivanteiden teknologia voidaan jakaa valuun (painovoimavalu, matalapainevalu) ja taonta. Valupyörän muodot voivat olla erilaisia, ja valmistuskustannukset ovat suhteellisen alhaiset. Iskujen jälkeen ne ovat suhteellisen alhaisen lujuutensa vuoksi taipuvaisia ​​eikä niitä ole helppo rikkoa. Taotut pyörät ovat parempia kuin valetut pyörät, koska niillä on suurempi jäykkyys ja ne ovat kevyempiä, mikä on hyödyllisempää kiihdytyksessä, hidastuksessa, kaarteissa, polttoaineenkulutuksessa ja jousituksen kuormituksessa.

Tämä on lyhyt johdatus auton pyörien alkuperään ja koostumukseen. Toivomme, että siitä on sinulle apua. Seuraa JASTOO WHEELiä saadaksesi lisätietoja akselitarvikkeista. Jos haluat tietää, kuinka paljon auton pyörä maksaa tai sinulla on siihen liittyviä kysymyksiä, kuten mitä tietoja tarvitaan auton pyörän hakemiseen, voit soittaa konsultaatioon milloin tahansa.