Kuinka muuttaa autopyöriä oikein?

Pyörän kokoa ei voida muuttaa rennosti.

Jotkut ihmiset laajentavat pyöriä auton suorituskyvyn parantamiseksi. Kun valitset pyöriä, yritä valita pyörät, jotka ovat samanlaisia ​​kuin alkuperäisen auton koko, koska pyörien laajentamisen on vastattava leveitä ja litteitä renkaita. Auton sivuttainen kääntö on pienempi ja vakaus vähenee. Sitä on parannettu, mutta mitä tasaisempi rengas on, sitä ohuempi sen paksuus on ja iskunvaimennuksen suorituskyky on huono, joten mukavuuden suhteen on tehtävä suurempi uhraus. Kun esteet, kuten hiekka ja sora, ilmestyvät, renkaat ovat helposti vaurioituneet, joten pyörien laajentaminen vaatii huolellista harkintaa.

Yhtenä auton tärkeimmistä turvakomponenteista pyöräkeskuksen tyylin muuttamiseen liittyy edelleen paljon tietoa, ja se vaatii silti ammatillista arviointia ja käyttöä.

1. Pyörän materiaali on hieno

Pyörien yleinen ulkonäkö riippuu kunkin henkilön estetiikasta ja valitaan vastaamaan alkuperäistä auton muokkausta. Alumiiniseospyöriä, jotka ovat tällä hetkellä suositumpia markkinoilla, on aikaisemmin parannettu huomattavasti verrattuna valurautapyöriin, ja niiden paino on vähentynyt huomattavasti. Kompleksirakenteilla varustetut pyörät näyttävät kauniilta ja tyylikkäältä, mutta ne ovat liian hankalia puhdistaa. Päinvastoin, yksinkertaiset pyörät näyttävät dynaamisilta.

Nykyisestä näkökulmasta suurin osa alkuperäisistä pyöräkeskuksista on alumiiniseospyöriä käyttämällä matalaa - painekasvaustekniikkaa. Alemmat - päätymallit voidaan varustaa alkuperäisen tehtaan teräsvanteilla. Materiaalien vertailevan ymmärryksen perusteella tiedämme, että teräsrengasprosessi on yksinkertainen ja kustannukset ovat alhaiset. Se on kuitenkin raskaampi, sillä on suuri inertiaalinen vastus ja sillä on huono lämmön hajoaminen. Sen pyöreys ja iskun imeytyminen ovat huonompia kuin alumiiniseospyörien, ja yleinen hallintatunne on myös huonompi kuin alumiiniseospyörien.

Yllä olevien erojen lisäksi on myös materiaaleja, jotka ovat samanlaisia ​​kuin korkeat - end -ilmailu- ja avaruusmateriaalimme, jotka ovat myös ainutlaatuisia teollisuudessa. Olipa kyse jäykkyydestä, sitkeydestä tai kevyestä, ainutlaatuiset materiaalit ovat kaksinkertaistaneet pyöränkeskuksen suorituskyvyn, joka eroaa perinteisistä kartioista. Verrattuna aiempiin valuihin, uusissa versioissa ei ole vain materiaalien ja prosessien innovaatioita, vaan ne ovat myös parannuksia suorituskyvyssä ja painossa.

2. Pyörän käsityö on hieno

Sama materiaali- ja valmistusprosessi ovat myös tärkeitä näkökohtia, jotka määrittävät pyörän navan laadun. Pyöräkeskukset on myös valmistettu alumiiniseoksesta, ja koska prosessi on jaettu "valuun" ja "takoon", prosessin valtavan eron vuoksi, laatu- ja suorituskyky on myös suurempi ero.

Takennetut pyörät ovat paljon parempia kuin valettuja pyöriä käsityötaitojen ja aineellisten vaatimusten suhteen, ja niillä on myös voimakkaampi vaikutusvastus. Mutta samaan aikaan hinta on paljon korkeampi kuin valettujen alumiiniseospyörien hinnat, ja myös muodon suhteen massanvalmistus on myös rajoitettu.

3. Parametrit ovat erityisiä

Pyörää valittaessa PCD/pulttikuvio ja keskireiän koon/offset on oltava sopiva ajoneuvomalliin. Kun valitset suosikkipyörän navan ulkonäön, sinun on pohdittava, ovatko nämä kolme pistettä sopivaa.