Ovatko isommat pyörät todella parempia?

Ensinnäkin, mitä suurempi pyörä, sitä parempi.

Renkaan saman ulkorahalkaisijan tapauksessa on välttämätöntä muuttaa renkaan korkea tasainen suhde suuren vanteen vaihtamiseksi, jotta auton sivuttainen kääntö on pieni, auto on vakaampi ja kääntymisen tunne on kevyempi. Mutta kustannus on, että iskunvaimennuksen suorituskyky on heikentynyt huomattavasti ja pieni kohouma siirtyy selvästi autoon, ja mukavuus vähenee ehdottomasti huomattavasti. Lisäksi tasainen ja ohut rengasvastus on suhteellisen heikko, varsinkin kun se kohtaa teräviä esineitä, mikä tekee siitä helpon vaurioiden.
Useimmille kaupungissa asuville ihmisille vetokilpailun mahdollisuus ei ole paljon; Jos se on puhtaasti tuulen ulkonäköä, se tuntuu hiukan "typerältä". Yleisesti ottaen on tarkoituksenmukaista lisätä yksi tai kaksi numeroa alkuperäisen pyörän vanteen mukaan.

Toiseksi, kaikki suuret pyörät eivät lisää suorituskykyä.

Monet ihmiset ajattelevat, että suuret renkaat laajemmilla pyörillä parantavat suorituskykyä, mutta tämä näkemys on väärä. Renkaan ja vanteen koko vaikuttaa suoraan pyörän hitaukseen. Jos hitaus kasvaa, se vaikuttaa sekä kiihtyvyyteen että jarrutukseen. Jos haluat parantaa suorituskykyä huomattavasti samalla kun lisää vanteita, sinun tulisi yrittää valita kevyempi vanne.
Erityisesti on huomattava, että samassa pyörän kokonaismassassa (reuna ja rengas), mitä suurempi vanne, sitä huonompi suorituskyky. Esimerkiksi 16 tuuman pyörän paino on 30 kiloa, ja myös 17 tuuman pyörän paino on 30 kiloa. Yleisen näkökulman mukaan paino on sama ja hitaus on sama. Mutta näin ei ole; 17 tuuman renkaat ovat tasaisempia, ja paino on keskittynyt enemmän pyörän ulkopuolelle. Nopealla pyörimällä hitaus on suurempi ja suorituskyky vähenee.
Tässä tapauksessa 17 tuuman pyörän suorituskyky on pienempi kuin 16 tuuman pyörän. Ainoa ratkaisu on jatkaa koko pyörän painon vähentämistä ja valita kevyempiä pyöriä.

Kolmanneksi, itse pyörän muoto vaikuttaa myös auton suorituskykyyn

Jos vanne on muotoiltu siten, että paino on keskittynyt vanteen keskelle, kun pyörä pyörii, syntynyt hitaus on pienempi; Toisaalta, jos vanteen paino on keskittynyt vanteen ulkopuolelle, tuloksena oleva hitaus on suurempi. Siksi valitse vanne, ei vain nähdä vanteen kokonaispainoa, vaan myös nähdä, mihin paino jakautuu; Mitä kauempana paino on keskustasta, sitä huonompi suorituskyky.

Vahvista pyörän vanteen parametrit neljänneksi ennen pyörän reunan vaihtamista

Reuna sisältää paljon parametreja, ja jokainen parametri vaikuttaa ajoneuvon käyttöön, joten ennen vanteen muokkaamista ja ylläpitämistä vahvistaa ensin nämä parametrit.
1. Vanteen koko:Itse asiassa se on vanteen halkaisija. Kuulemme usein ihmisten sanovan 15 tuuman vanteen, 16 tuuman vanteen, sellaisen lausunnon, jossa 15, 16 tuumaa viittaa vanteen (halkaisijan) koon.

2. vanteen leveys:Vanteen leveys tunnetaan myös yleisesti nimellä J -arvo, vanteen leveys vaikuttaa suoraan renkaiden valintaan, samankokoisiin renkaiihin, J -arvo on erilainen, renkaan tasaisen suhteen valinta ja leveys on erilainen.
3. PCD- ja reiän sijainti:PCD: n ammattimainen nimeä kutsutaan nousun ympyrän halkaisijaksi, viittaa vanteen keskellä olevien kiinteiden pulttien halkaisijaan, suuren reunan suuren huokoisen asennon välillä on 5 pulttia ja 4 pulttia ja myös pulttien etäisyys on erilainen, ja esimerkiksi 5x114.3, se edustaa vanteen PCD: tä 114,3 mm ja reikä -sijainti on 5 pulttia. Vanteen valinnassa PCD on yksi tärkeimmistä parametreista. Turvallisuus- ja vakausongelmien vuoksi on parasta valita PCD ja alkuperäinen autovanne päivitettäväksi.
4. RIM -siirtymä:Englanti siirtyy, tunnetaan yleisesti nimellä ET -arvo, etäisyys reunan pultin kiinteän pinnan ja geometrisen keskilinjan (reunan risti - osion keskiviiva) välinen etäisyys). Suosittu kohta on, että vanne on sisennetty tai kupera modifioinnin jälkeen. ET -arvo on positiivinen yleisille autoille ja negatiivinen muutamille ajoneuvoille ja joillekin jeepille. Jos auton siirtymäarvo on 40, jos ET45: n pyörän reuna on vaihdettu, se kutistuu visuaalisesti pyöränkaariin kuin alkuperäinen pyörän vanne. ET -arvo ei vaikuta vain visuaaliseen muutokseen, vaan se liittyy myös ajoneuvon ohjausominaisuuksiin ja pyörän paikannuskulmaan, ja poikkeama -arvo suurella rakolla voi johtaa epänormaaliin renkaiden kulumiseen, helppoon laakerin kulumiseen tai jopa normaaliin asennukseen.
Useimmissa tapauksissa sama saman tyylin merkkipyörän vanteen tuotemerkki tarjoaa erilaisia ​​ET -arvoja, jotka voidaan valita. Ennen muokkaamista kattavien tekijöiden tarkastelemiseksi turvallisin tapaus ei ole modifioida jarrujärjestelmää olettaen modifioidun pyörän vanteen ET -arvon ja alkuperäisen tehtaan ET -arvon pitämisen perusteella.
5. reunan keskiosa:Keskimmäistä reikää käytetään kiinnittämään liitäntä ajoneuvon osaan, toisin sanoen vanteen keskustaan ​​ja vanteen samankeskiseen ympyrän asentoon. Tässä halkaisijan koko vaikuttaa siihen, voimmeko asentaa vanteen varmistaaksemme, että pyörän geometrinen keskus voi olla yhdenmukainen vanteen geometrisen keskuksen kanssa. Vaikka vanteen vaihtaja voi muuttaa reikäetäisyyttä, tällä muutoksella on riskejä ja sitä tulisi kokeilla varoen.

Jos et tiedä mitään pyörän vanteen vaihtamisesta, on parasta löytää ammattilainen käyttämään sitä; Loppujen lopuksi turvallisuus on häikäisevän ulkonäön verrattuna ensisijainen tavoite.