Auton ja linja -autojen käyttö Japanin Expo -sivustolla on alhainen, ja ruuhka suorilla rautatieviivoilla on huolenaihe.

Yksi tärkeimmistä kuljetusmuodoista Kansai Expo -sivustolle Osakassa, Park & ​​Ride (P&R) on huonosti käytetty. Järjestelmän tietoisuuden puute, joka edellyttää ajoneuvojen pysäköimistä määritettyihin pysäköintialueisiin ja siirretty sitten sukkulabusseihin, on ilmeinen. Järjestäjät ovat yhä huolestuneempia siitä, että jos käyttö ei kasva tapahtuman jälkipuoliskolla, kun kävijamäärien odotetaan kasvavan merkittävästi, tällä on vaikutusta rautateille, mikä johtaa aseman ja koulun ruuhkiin.

Expo -alueen keinotekoisen saaren Meng Zhoun vieressä omistettu parkkipaikalla on enimmäiskapasiteetti yli 6000 henkilöautoa, mutta Expo -yhdistyksen virkamies ilmoitti, että pysäköintialue ei ehkä edes ole 10% täynnä arkipäivinä näyttelyn avaamisen jälkeen 13. maaliskuuta.

P & R -pysäköintialuetta on kolme: Maijima, Sakai City (2 000 tilaa) ja Amagasaki City, Hyogo Prefecture (3000 tilaa). Kaikille pysäköintialueille vaaditaan varauksia, mutta Expo Associationin verkkosivusto näyttää varaustila "saatavilla" joka päivä. Expo -yhdistyksen apulaisministeri Jun Takako myönsi, että käyttöaste oli odotettua alhaisempi.

World Expo Association arvioi, että 227 000 ihmistä vierailee näyttelyissä päivittäin ruuhka -aikoina; Jos julkisten pysäköintitilojen käyttö on vähäistä, matkustajat voivat keskittyä keskuslinjaan, mikä ei vaadi varauksia. Koska keskuslinja tulee itäportista ja tavanomaiset junat saapuvat länsiportista, avauspäivänä, vaikka länsiportti voidaan kulkea muutamassa minuutissa, itäportin läpi kulkeminen kestää noin tunnin.